十七年时间，足以开创历史。从一个大学教师到风云浙商，从对经营懵懂到指点行业风云，电动车董事长倪捷的角色定位已经锁定中国绿色交通的推动者。从筚路蓝缕到成为绿色领航者，创造了众多行业。从某种意义上来讲，发展和壮大的历程，全景折射出了中国电动自行车行业发展和演变的历史。剖析，不仅有标本意义，也有标杆意义。
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“要做就做品牌，当然利润率不是越高越好。”电动车董事长倪捷这些独特的观点或许能够揭示电动车发展为行业龙头的奥秘，创造中国绿色出行新的模式，倪捷和他的电动车花了十几年。
出行需求催生“中国特色” 引领行业发展道路
据资料统计，近十年来，中国城镇化率以年均1%以上的速度增加，每年新增城市人口超过1000万，到2012年底，中国城镇化率达到52.6%,城镇化建设已经达到世界平均水平。但经济发展差异不平衡，导致城乡差距量大面广的局面依然严峻。数量庞大的城乡结合部地区的存在，催生了大量的出行供需缺口。以人均年行驶公里来衡量，15年前，一辆自行车即可满足普通人的出行需求，每天人均大概五六公里，年总和在两千公里左右。随着GDP的增长，如今的居民年出行里程比过去大幅度增加。据业内人士估计，到2020年，中国城乡居民的平均年出行历程将达到七千公里左右，而这也将是世界上规模的出行总里程数，电动自行车此时作为众的交通方式，成为解决中国交通问题的一个有力杠杆。
对于我国目前已经接近饱和的交通环境，电动自行车作为与国民经济相关密切的产业，有助于解决交通难题，符合环保节能与低碳经济的发展方向，同时电动自行车拥有购买使用低价、操作便利、低碳出行等多个优点，对于促进城填一体化有着巨大推动作用。”
作为电动车行业龙头，电动车见证了行业十几年发展的巨变。面对新机遇和新挑战，倪捷表现的很乐观：“电动自行车由中国开创，未来几年，品牌集中度将进一步提升，大品牌将实现大发展道路。”
十几年前的中国，电动车作为新能源交通工具并没有得到社会应有的关注，十几年后的今天，电动自行车产业年平均销量超过3000万，社会保有量接近2亿辆，一个个数字背后足以证明电动车产业的强劲生命力。十几年间，电动车产业完成了最原始的野蛮生长，开始朝着更好的时代阔步前行，而诞生时期，正好是我国电动车行业发展的初期，从发展程度上来看，成为中国电动车的批产业化推动者，也带动着电动自行车产业不断向前。
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